Le laboratoire de surtensions et de foudre, un outil d’innovation et d’excellence
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Les bornes de recharge des véhicules électriques sont exposées aux surtensions transitoires et permanentes. Ces installations demandent fondamentalement une continuité de service pour que la voiture soit toujours chargée. En outre, elles peuvent se trouver à différents endroits, les bornes de recharge des zones urbaines étant les plus exposées aux surtensions.
En raison de la vulnérabilité aux surtensions de l’électronique de la borne, sa protection doit obligatoirement être spécifiée ; en Espagne, elle l’est dans l’instruction technique complémentaire ITC-BT-52 publiée dans le REBT.
Minimise le risque de dommages à l’installation de recharge et au véhicule.
Garantit l’approvisionnement en énergie et évite les défaillances éventuelles de l’infrastructure de recharge.
Évite l’usure prématurée et la destruction des équipements, réduit les coûts de réparation et de remplacement et optimise la durée de vie de l’infrastructure de recharge.
Optimise les performances ainsi que le processus de charge, favorisant ainsi la durabilité de la mobilité électrique.
Les surtensions peuvent supposer un impact sur la durée de vie des bornes et peuvent conduire à une fin de vie prématurée. Certaines bornes peuvent disposer d’un système de protection propre pour leur électronique, mais celui-ci est souvent insuffisant en cas de surtensions. De plus, il est placé à un endroit difficile d’accès et il s’avère donc difficile de le remplacer à la fin de sa durée de vie.
Le coût de remplacement d’une borne de VE est élevé, mais il est également important de comprendre que la surtension peut nous laisser sans continuité de charge et par conséquent avec notre véhicule sans charge disponible pour l’utilisation.
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